创同配资 全系不超30万的乐道L90，这回真“爆了”

就在昨晚创同配资，乐道自己的“9系”正式上市。

发布当晚，各大门店都已经人山人海等着锁单，足以看出，这次是真“爆了”。

原因其实无他，最直接的就是价格。

一台“蔚来系”车长超过5.1米，轴距超过3米的大三排6/7座“9系”SUV的价格被压到了30万内，BaaS租电价更是来到了17.98万元起。

相当于用乐道 L60 的钱可以买到乐道 L90，这应该是目前提车门槛最低的大型纯电动 SUV。

可以说，“预期管理”的艺术，李斌这次算是给玩明白了。

那么乐道L90除了价格的惊喜，它相比竞品又还有哪些优势，三个版本又该如何选择呢？

怎么选？

我们先来说说该怎么选。

在配置上，新车共有Pro、Max和Ultra三个SKU，并且都提供了六座和七座可选。

其中，七座版的Pro、Max比六座版贵6千元，而Ultra因为没有零重力座椅，和六座版价格持平。

其中Pro版本BaaS价格 17.98万元。在动力上，这个版本采用后驱布局，用上了ET9同款的电机，最大功率340kW，百公里加速5.9s；同时85度的电池还能够提供570km的续航。

最值得一提的是，即使是入门配置，前255mm、后275mm的胎宽就是标配，6000元的选配轮毂其实主要是升级了米其林PS EV轮胎和21英寸的轮毂尺寸，大家可以按需选择。

舒适配置上，乐道L90标配了前两排的座椅通风、加热和按摩、第三排38度靠背角度、可变阻尼减震、23扬声器音响系统、240L的超大前备箱、电吸门以及冰箱等等配置，对于那些想要一台大SUV等朋友们来说其实性价比其实非常高。

接着是我个人最推荐的Max版本，BaasS价格19.38万元起，主要是升级了空气悬挂、后排17.3英寸娱乐屏、NAPPA座椅和方向盘、超纤绒顶棚等配置。

同时，这个版本还开放了第二排右侧零重力座椅的选配，适合那些追求行驶品质以及内饰质感的朋友们。

而“满配”的Ultra版本BaaS价格21.38万元起。

这个版本在动力上升级到了双电机，在四驱的加持下百公里加速来到了4.7秒。

而在舒适配置方面，这个版本的六座车型还将右后的零重力座椅升级为了标配，与Max区别其实并不大。

有哪些亮点？

如果要说乐道L90最大的亮点，那肯定就是一个字——“大”。

超5.1米的车长和3.1米轴距，甚至已经超越了“大哥”ES8，对同价位的Model Y更是“降维打击”。

此前，AutoLab的蔚来车主老白在体验这款车时也提到，L90的第三排在保证了第三排乘坐舒适型的同时，空间和配置也向不少SUV的二排看齐，解决了“受气座”的痛点，没有任何憋屈的表现。

除了车内的空间大，L90在储物方面同样下了不少功夫，其中最具代表性的就是它的超大电动前备箱。

基于NT3.0平台，乐道通过提升热管理系统集成度、压缩空调组件尺寸等方式，在前舱“挖”出了一个巨大的储物空间。

参数上，L90的前备箱容积达240L，开口尺寸830mm，高度600mm；并且与乘员舱完全隔开，既方便日常储物使用，也可放置有异味的物品，甚至支持排水功能，拿来洗点什么都行。

在官方宣传中，一家人坐在前备箱里纳凉的“名场面”也让人印象深刻。

同时，它的后备箱容积在三排展开的状态下就有430L的容积，并且还提供了一个下沉式的储物空间。

辅助驾驶方面，为了和蔚来主品牌做区隔，L90和此前的L60一样采用了视觉的方案。

其搭载的OSD端到端智能辅助驾驶由一颗英伟达Orin-X芯片驱动，算力254TOPS，也同样支持高速/城区NOA、自动泊车等能力。

如果你想了解它的实际表现，不妨关注我们后续的《超级开箱》栏目。

智能座舱方面，L90则是内置了高通骁龙8295P座舱芯片和Coconut椰子2座舱系统，配备了17.2英寸3K中控屏、35英寸AR-HUD、8英寸后排场景屏和17.3英寸后排娱乐屏的组合。

不过，也同样是为了强化品牌差异，L90也没能够用上蔚来上的Nomi，取而代之的是乐道专属的小乐AI助手，支持多模态大模型、视觉感知能力、GPT大模型等主打功能。

另外，L90的能耗表现也非常值得一提，靠着轻量化设计，L90后驱版整备质量2250kg，四驱版整备质量2360kg，相比同级别车型要普遍轻200-300kg，比宝马X7、深蓝S09这类燃油车和混动车还轻。

它虽然只标配了85度的三元锂电池，但后驱版最低能耗却仅需百公里14.5度，CLTC续航605km，再结合蔚来换电体系，也基本解决了用户的续航焦虑。

写在最后

把一台纯电“9系”旗舰售价都压在30万元以内，再通过BaaS方案把价格打到17.98万元起，对于这个级别来说，在现在这个时间点已经很难再找到第二台性价比更高的“对手”，基本已经做到了价格下探的极限。

更难得的是，乐道L90并不是那种靠减配、简化堆出来的“阉割版旗舰”，而是在空间、舒适性、智能化、能耗控制这些关键维度上都尽可能保留了旗舰应有的体验，甚至在部分细节上给到了同价位难得一见的诚意。

那么在最后，如果评论区的各位要选一台三排的大SUV创同配资，你最看重的是什么？不妨在评论区留下你的看法。

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